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习近平的小康故事|“我很期盼的一件事,就是让乡亲们饱餐一顿肉”--习近平和脱贫攻坚的故事

新闻资讯2020-10-26246703


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  中新社北京10月25日电 (李京泽)由中国社会科学院学部主席团主办,中国社会科学院民族学与人类学研究所承办的“民族地区脱贫攻坚与决胜全面小康”国际学术研讨会25日在北京举行。来自中国、美国等10个国家30余位学者对贫困问题进行了讨论,特别关注了移民、少数民族等群体。

  来自亚洲科技大学曼谷分校的经济学教授塞萨亚卡(Asae Sayaka)介绍了社会企业在泰国脱贫中的实践。他表示,泰国南部地区的贫困率达到了30%,民族不平等和信仰冲突等问题更是加剧了地区贫困。而社会企业作为解决贫困问题的非盈利企业,促进经济社会发展的同时为失业人员提供了良好的就业环境,“为本地人民、社区带来更好的工作和生活”。

  同样深受贫困问题困扰的巴基斯坦也在逐步改善扶贫策略,除了发资助外,还帮助贫困人口获得教育、技能,努力实现扶贫的可持续发展。巴基斯坦国立科技大学中国研究中心副主任泽米尔·阿万介绍了该国针对少数民族的就业激励措施。他说,人类几千年来一直在与贫困斗争,中国在脱贫方面取得了显著的成就,值得很多国家学习和借鉴。

  北京师范大学中国收入分配研究院执行院长李实为与会学者们回顾了中国40年的减贫成效。同时,他也提出了脱贫攻坚进入决战之年面临的多方面挑战,例如,特殊贫困人口具有较高的贫困发生率,少数民族作为贫困人口中的特殊群体被重点提及。

  作为全球性挑战,贫困问题在各国情况不尽相同。美国纽约州立大学社会学教授梁浩瀚关注到了美国近300万移民工人子女的教育问题。他认为子女的教育是移民工人脱贫的第一步,为此,他建议针对这一群体的流动性特点,适当调整学校的课程设置,实现不同学校之间的学分转换,给予其更多心理、社交的关照。

  在加拿大,贫困也出现了种族化的趋势,尤其是一些移民由于教育、语言,就业等多方面限制,其贫困发生率远大于本地居民。加拿大卡尔加里大学社会学教授郭世宝就此介绍了加拿大的相关举措。(完)

【编辑:叶攀】


第18号台风“莫拉菲”形成

新闻资讯2020-10-26506194

  (投资中国)西门子交通大中华区CEO:中国交通行业已达世界领先水平

  中新社北京10月25日电 (记者 庞无忌)新冠疫情冲击之下,基础设施成为各国争相投资的重点领域。其中,为要素流动创造条件的交通基础设施被视为增长的重要动力来源。

  在跨国公司眼中,中国交通行业发展状况如何?在数字化浪潮之下,新技术将如何重塑交通这一传统行业?西门子交通大中华区首席执行官莫德(Juergen Model)近日在接受中新社记者采访时表示,过去这些年来,中国高铁和地铁里程都在飞速增长,许多城市已经运用了智能交通管理系统,总体而言,中国交通行业已经达到世界领先水平。

  几天前,中国官方晒出交通运输“十三五”(2016-2020年)成绩单,中国包括高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程等多项指标居于世界第一。

  莫德也认为,在铁路方面,中国已经构建起一个庞大的四横四纵的铁路网络线;在城市轨道交通方面,不断有新的地铁线路开通,地铁网络不断延伸;在道路交通方面,中国很多城市都已经运用了智能交通管理系统。中国交通行业已跻身世界一流水平。

  他认为,在中国的“十四五”(2021-2025年)规划期间,中国的交通行业将会迎来一个新的里程碑。

  数字化和智能化是未来全球交通行业发展的主要方向。莫德认为,在智能交通发展领域,中国在四个方面拥有独特的优势。

  其一是政策支持。中国政府对整个交通领域有非常清晰的愿景和战略,而且其所做出的交通发展规划非常具有前瞻性,规划当中融合了各种各样的交通方式。这对整个交通行业以及交通运营商来说,意味着非常好的机会。

  其二,中国交通市场的体量和规模巨大。在这样的体量和规模下,所吸引的投资量也是非常大的,而且随之而来的规模效应也很可观。正因为有这样的规模效应,中国本土市场就会给交通领域的创新以及研发带来大量机会。

  其三,在一些技术领域比如在5G技术方面,中国在全球扮演领先角色。西门子交通近期在重庆成立了智能交通5G能力中心。莫德说,将这个中心设立在中国是一个非常正确的选择,因为不管是在车联网、智能网联还是5G方面,中国都扮演了领先的角色。

  其四,中国的速度优势。莫德说:“中国速度令人惊叹”。以西门子交通在中国的首个全自动无人驾驶地铁项目-上海地铁18号线的项目为例,莫德说,前不久自己去参观施工现场,当时距离开始运营只有两个半月时间了,这是一个非常了不起的速度,同样状况如果在欧洲,至少需要一年半的时间。

  再如:服务于昆明地铁4号线的西门子信号系统,仅用11个月就拿到了试运行安全认证,11个月这个数字也创造了一个世界纪录。“可以说,在速度方面每每创造一个中国纪录,它往往就是一个世界纪录。”

  莫德认为,在中国,所有合作伙伴,包括信号系统、基建、轨道供应商以及政府,都朝着同一个方向一起努力,这才产生了所谓的“中国速度”。

  西门子交通在中国有超过120年的历史,最早在中国的足迹是1899年在北京的第一条有轨电车。

  莫德说,西门子交通已经来中国很久了,可以说是见证了中国交通行业的成长,“我本人并不喜欢自称‘跨国公司’,我认为,西门子交通(中国)是一个拥有着德国DNA的中国本土公司”。他表示,中国交通行业走入成熟阶段,其数字化转型更是充满了机遇。“毫无疑问,未来我们还将继续扎根中国发展和投资”,莫德说。(完)

【编辑:李骏】

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